406 - নির্দেশাবলী এবং সুপারিশ সহ জেডএমজেড ইঞ্জিনে কীভাবে তেলের চাপ বাড়ানো যায়

2024 লেখক: Bailey Albertson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 12:55

আমরা স্বাধীনভাবে জেডএমজেড ইঞ্জিনগুলিতে তেলের চাপ সামঞ্জস্য করি

যে কোনও অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ঘষাঘটিত অংশগুলির তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন এবং জেডএমজেড পরিবারের ইঞ্জিনগুলি এ ক্ষেত্রে ব্যতিক্রম নয়। ধ্রুবক তৈলাক্তকরণ ছাড়াই, এই জাতীয় ইঞ্জিন সর্বাধিক এক ঘন্টা কাজ করবে, এর পরে এটি কেবল জ্যাম করবে। এর সিলিন্ডার এবং ভালভ মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হবে এবং এ জাতীয় ক্ষতি মেরামত করা অত্যন্ত কঠিন হবে। অতএব, জেডএমজেড ইঞ্জিনে তেল চাপ সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সূচক যা গাড়ির মালিককে সাবধানে পর্যবেক্ষণ করতে হবে। তবে জেডএমজেড ইঞ্জিনযুক্ত ঘরোয়া গাড়িগুলিতে তেলের চাপ প্রায়শই অদৃশ্য হয়ে যায়। আসুন কী কারণে এটি ঘটে এবং কীভাবে এটি নির্মূল করা যায় তা নির্ধারণের চেষ্টা করি।

বিষয়বস্তু

• 1 জেডএমজেড ইঞ্জিন সম্পর্কে

  1.1 জেডএমজেড ইঞ্জিনগুলিতে তেলের চাপের আদর্শ

• 2 তেলের চাপ পরীক্ষা করা হচ্ছে

  ২.১ স্বল্প তেলের চাপের লক্ষণ

• 3 তেল চাপ কমাতে এবং তাদের নির্মূলের কারণ

  • ৩.১ ইঞ্জিন তেলের তীব্র ড্রপ
  • ৩.২ তেলের চাপ ক্রমান্বয়ে হ্রাস
  • ৩.৩ ভিডিও: জেডএমজেড ইঞ্জিনে তেলের চাপ হ্রাসের কারণ অনুসন্ধান করছে

জেডএমজেড ইঞ্জিন সম্পর্কে

তেলের চাপ সম্পর্কে কথা বলার আগে, পাঠককে ইঞ্জিনের সাথে পরিচয় করিয়ে দেওয়ার মতো worth জেডএমজেড ইঞ্জিনগুলি জাভোলজস্কি মোটর প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত হয়। তাদের 4 টি সিলিন্ডার এবং 16 ভালভ রয়েছে।

জেডএমজেড ইঞ্জিনগুলি জাভোলজস্কি মোটর প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত হয়

এই মোটরগুলি ভোলগা, ইউএজেড, জিএজেলে, সোবোল যানগুলিতে ইনস্টল করা আছে। পরিবারে মোটর জেডএমজেড -402, 405, 406, 409, 515 এবং তাদের বেশ কয়েকটি বিশেষ পরিবর্তন রয়েছে। জেডএমজেড ইঞ্জিনগুলির সুবিধা রয়েছে:

• ভাল রক্ষণাবেক্ষণ;
• ডিভাইসের সরলতা;
• জ্বালানির মান নিয়ে কম চাহিদা।

তবে এর অসুবিধাগুলিও রয়েছে:

• টাইমিং ড্রাইভটি খুব জটিল;
• টাইমিং ড্রাইভে চেইন টেনশনারের নির্ভরযোগ্যতা অনেকগুলি পছন্দসই হতে পারে;
• পিস্টনের রিংগুলির একটি প্রত্ন নকশা রয়েছে। ফলস্বরূপ, বড় লুব্রিকেন্ট ক্ষয় এবং পাওয়ার ড্রপ পরিলক্ষিত হয়;
• পৃথক ইঞ্জিন যন্ত্রাংশের ingালাই এবং তাপ চিকিত্সার সামগ্রিক গুণমান প্রতি বছর খারাপ হচ্ছে।

জেডএমজেড ইঞ্জিনগুলিতে তেলের চাপের হার

তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে চাপটি তখনই পরিমাপ করা হয় যখন ইঞ্জিনটি গরম এবং অলস হয়। পরিমাপের সময় ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরার গতি 900 আরপিএমের বেশি হওয়া উচিত নয়। এখানে আদর্শ তেলের চাপের হার রয়েছে:

• মোটর জেডএমজেড 406 এবং 409 এর জন্য, 1 কেজিএফ / সেন্টিমিটারের চাপকে আদর্শ বলে মনে করা হয়;
• মোটর জেডএমজেড 402, 405 এবং 515 এর জন্য আদর্শ চাপটি 0.8 কেজিএফ / সেমি² ²

এখানে উল্লেখ করা উচিত যে জেডএমজেড ইঞ্জিনের তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থায় সর্বোচ্চ চাপ তাত্ত্বিকভাবে 6.2 কেজি / সেন্টিমিটারে পৌঁছতে পারে, তবে বাস্তবে এটি প্রায় কখনও ঘটে না। তেলের চাপ 5 কেজি / সেন্টিমিটার² পৌঁছানোর সাথে সাথে মোটরটিতে চাপ কমানোর ভালভটি খোলে এবং অতিরিক্ত তেল তেল পাম্পে ফিরে যায়। সুতরাং তেলটি শুধুমাত্র এক ক্ষেত্রে সমালোচনামূলক স্তরে পৌঁছতে পারে: চাপ কমানোর ভালভ যদি বন্ধ অবস্থানে আটকে থাকে এবং এটি খুব কমই ঘটে।

তেলের চাপ পরীক্ষা করা হচ্ছে

তেল চাপ গাড়ির ড্যাশবোর্ডে প্রদর্শিত হয়। সমস্যাটি হ'ল এই পরিসংখ্যানগুলিকে বিশ্বাস করা সবসময় সম্ভব নয়, যেহেতু ডিভাইসগুলিও ব্যর্থ হতে পারে এবং ভুল পাঠ্য দেওয়া শুরু করে। এটি প্রায়শই ঘটে যে তেলের চাপ স্বাভাবিক, তবে যন্ত্রগুলি দেখায় যে কোনও চাপ নেই। এই কারণে, কেবল যানটি পরিদর্শন করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। এটি কিভাবে সম্পন্ন হয়েছে তা এখানে:

• প্রথমে, আপনাকে ফণার নীচে দেখতে হবে এবং তেল ড্রিপের জন্য ইঞ্জিনটি পরীক্ষা করা উচিত, ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত: এটি পরিসেবা ইঞ্জিনগুলিতে পরিষ্কার;

  

  তেল চাপ হ্রাস ক্র্যাঙ্ককেস মাধ্যমে লিক কারণে ঘটে

• তেল ফিল্টার পরিদর্শন করুন। যদি চারপাশে লাইনগুলি দৃশ্যমান হয়, তবে ফিল্টার গ্যাসকেট জীর্ণ হয়। বা দ্বিতীয় বিকল্প: ফিল্টারটি কেবল আলগাভাবে মোচড় দেওয়া হয়, যার ফলে একটি ফাঁস হয়। তেল গ্যাসকেট পরিবর্তন করুন এবং ফিল্টারটি শক্তভাবে স্ক্রু করুন। এটি সাধারণত লুব্রিকেন্ট চাপ বাড়ানোর জন্য যথেষ্ট;
• পূর্ববর্তী পদক্ষেপগুলি যদি অকেজো হয়ে থাকে তবে আপনার ডিপস্টিক ব্যবহার করে মোটরের লুব্রিকেন্ট স্তরটি পরীক্ষা করা উচিত;
• যদি তেলের স্তর স্বাভাবিক পরিসরের মধ্যে হয় তবে তেল চাপ সংবেদকগুলি পরীক্ষা করা উচিত, কারণ তাদের মধ্যে সমস্যাটি সম্ভবত সবচেয়ে বেশি।

যদি উপরের সমস্ত ব্যবস্থা কার্যকর না হয় এবং নিম্নচাপের কারণ চিহ্নিত না করা হয়, তবে সর্বশেষ পদ্ধতিটি রয়ে গেছে: একটি অতিরিক্ত চাপ गेজ ব্যবহার করুন।

1. তেল প্রেসার সেন্সরটি তার নিয়মিত জায়গা থেকে সজ্জিত হয় না (আপনি গাড়ীটির অপারেটিং নির্দেশাবলীতে এই সেন্সরের অবস্থানটি পরীক্ষা করতে পারেন)।

2. সেন্সরের জায়গায় একটি বিশেষ অ্যাডাপ্টার স্ক্রু করা হয়। অ্যাডাপ্টারে একটি অতিরিক্ত ওয়ার্কিং ম্যানোমিটার স্ক্রু করা হয়।

   

   স্ট্যান্ডার্ড অয়েল সেন্সরটির জায়গায় একটি অতিরিক্ত চাপ गेজ স্ক্রু করা হয়

3. গাড়ির ইঞ্জিনটি শুরু হয় এবং 20 মিনিটের জন্য উষ্ণ হয়। এর পরে, ইঞ্জিনটি যখন অলস হয় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতিতে 900 আরপিএমের বেশি না হয় তখন রিডিং চাপ চাপ থেকে নেওয়া হয়। যদি প্রাপ্ত পরিসংখ্যানগুলি উপরে বর্ণিত মানগুলির সাথে সামঞ্জস্য করে তবে সবকিছুই তেলের চাপের সাথে সামঞ্জস্য হয়। যদি তা না হয়, তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থার মেরামতের প্রয়োজন।

তেলের চাপ কমে যাওয়ার লক্ষণ

ইঞ্জিনে তেলের চাপ যদি দ্রুত কমে যায় তবে এটি লক্ষ্য করা অসম্ভব। ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থায় কিছু ভুল আছে তা এখানে প্রধান লক্ষণগুলি রয়েছে:

• মোটর দ্রুত অতিরিক্ত উত্তাপ শুরু। একই সময়ে, এক্সস্টাস্ট গ্যাস আরও বড় হয়ে যায়, এবং নিষ্কাশনটি কালো হয়, যা বিশেষত নজরে আসে যখন গাড়ী গতি বাড়ায়;
• বিয়ারিংস এবং অন্যান্য অংশগুলি তীব্র ঘর্ষণের বিষয়বস্তু খুব দ্রুত পরতে শুরু করে;
• ইঞ্জিন পাউন্ড এবং কম্পন শুরু। ব্যাখ্যাটি সহজ: মোটরটিতে সামান্য তৈলাক্তকরণ রয়েছে, ঘষাঘটিত অংশগুলি ধীরে ধীরে পরিধান করে এবং তাদের মধ্যে ফাঁকগুলি বৃদ্ধি পায়। শেষ পর্যন্ত, বিশদগুলি আলগা হয়ে যায়, নক এবং স্পন্দিত হতে শুরু করে;
• কেবিনে জ্বলন্ত গন্ধ যদি তেলের চাপ কমানো হয় তবে এটি দ্রুত হারে জারণ শুরু করে এবং জ্বলতে শুরু করে। এবং ড্রাইভার দহন পণ্য গন্ধ।

তেল চাপ কমাতে এবং তাদের নির্মূলের কারণ

প্রথমত, এটি লক্ষ করা উচিত যে তেলের চাপের একটি ড্রপ হ'ল একটি ত্রুটি, যা তাদের মডেল নির্বিশেষে জেডএমজেড পরিবারের সমস্ত ইঞ্জিনগুলির একটি সাধারণ "রোগ"। জেডএমজেড পরিবারের কোনও বিশেষ ইঞ্জিনের এই ত্রুটি এবং বৈশিষ্ট্যের সাথে সম্পর্কিত কোনও বিশেষ সূক্ষ্মতা নেই। এই কারণে, নীচে আমরা জেডএমজেড -409 ইঞ্জিনে তেল চাপ হ্রাসের কারণগুলি বিবেচনা করব, যা বর্তমানে আমাদের দেশে সবচেয়ে জনপ্রিয়। এখানে এটি বলা উচিত যে তেলের চাপ হ্রাসের সর্বাধিক সাধারণ কারণটি হ'ল একটি ভুল সান্দ্রতা সহগ, ওরফে এসএই। এই ড্রাইভারের ত্রুটির কারণে ইঞ্জিন তেল গরম আবহাওয়ায় খুব পাতলা হয়ে যেতে পারে। বা তদ্বিপরীত, গুরুতর তুষারপাত, এটি দ্রুত ঘন হতে পারে। অতএব, ইঞ্জিনে সমস্যা অনুসন্ধান করার আগে, গাড়ির মালিককে নিজেকে একটি সাধারণ প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করা উচিত: আমি কি তেলটি পূরণ করেছি?

ইঞ্জিন তেল একটি তীক্ষ্ণ ড্রপ

যদি জেডএমজেড ইঞ্জিনে তেলের চাপ দ্রুত হ্রাস পায়, তবে এটি দুটি কারণে হতে পারে:

• তেল পাম্পে চাপ ত্রাণ ভালভ বন্ধ করে না। ড্রাইভার যদি খুব কমই তেল পরিবর্তন করে তবে এটি তার সংস্থানটি কমিয়ে দেয়। এতে স্লাজ এবং ময়লা দেখা দেয়, যা চাপ কমানোর ভালভের মধ্যে যেতে পারে, যার ফলে এটি জ্যাম হয়। সমাধান: পুরানো তেল শুকিয়ে, চাপ কমানোর ভালভকে ভালভাবে পরিষ্কার করা, কেরোসিন দিয়ে তৈলাক্তকরণ সিস্টেমটি ফ্লাশ করা, সঠিক সান্দ্রতা গ্রেডের সাথে নতুন তেল দিয়ে ভরাট করা;

  

  যদি চাপের ত্রাণ ভালভ ক্রমাগত খোলা থাকে তবে তেলের চাপ তীব্রভাবে নেমে যায়

• তেল পাম্পের ড্রাইভ খাদটি ভেঙে গেছে। এর গিয়ারে খাদ নিজেই এবং পৃথক দাঁত উভয়ই ভাঙতে পারে। প্রথম এবং দ্বিতীয় উভয়ই পাম্প ব্যর্থতা এবং তেলের চাপকে তীব্র হ্রাস এনে দেবে। সমাধান: তেল পাম্প ড্রাইভ প্রতিস্থাপন। তদুপরি, ড্রাইভটি সামগ্রিকভাবে কিনতে হবে, যেহেতু বিনামূল্যে বিক্রয়ের জন্য জেডএমজেড তেল পাম্পগুলির জন্য একটি শ্যাফ্ট পাওয়া সম্ভব নয়।

  

  যদি তেল পাম্পের শ্যাফ্টটি ভেঙে যায়, চাপটি তীব্রভাবে নামতে পারে

এখানে উল্লেখ করা উচিত যে উপরের ভাঙ্গনগুলি বেশ বিরল। এটি হওয়ার জন্য, ড্রাইভারকে ইঞ্জিনটি একেবারে "শুরু" করতে হবে এবং বছরের পর বছর ধরে এতে তেল পরিবর্তন করতে হবে না, বা দীর্ঘকাল সান্দ্রতার ক্ষেত্রে উপযুক্ত নয় এমন একটি লুব্রিক্যান্ট ব্যবহার করতে হবে।

তেলের চাপ ক্রমান্বয়ে হ্রাস

ব্যতিক্রম ছাড়াই জেডএমজেড পরিবারের সমস্ত ইঞ্জিনে এই সমস্যাটি খুব সাধারণ। এটি অনেকগুলি কারণের কারণে ঘটতে পারে: এগুলি হ'ল ডিজাইনের ত্রুটিগুলি, যা উপরে উল্লিখিত ছিল, এবং অনুপযুক্ত রক্ষণাবেক্ষণ, এবং স্বাভাবিক পরিধান এবং অংশগুলি টিয়ার এবং আরও অনেক কিছু। এখানে তেলের চাপ ধীরে ধীরে নেমে যাওয়ার সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলি:

• তেল ফিল্টার পরিধান। গজেল চালকরা প্রতি 5-6 হাজার কিলোমিটার দূরে এই ফিল্টারগুলি পরিবর্তন করার, এবং প্রতি 10 হাজার কিলোমিটার তেল পরিবর্তন করার পরামর্শ দিচ্ছেন। যদি এটি না করা হয়, তেলতে একটি নোংরা স্লাজ তৈরি হয়, তা যত ভালই লাগুক না কেন, যা ধীরে ধীরে তেল ফিল্টারটি বন্ধ করে দেয়। এবং ড্রাইভার এই মুহুর্তে তেলের চাপ হ্রাসের উপরের লক্ষণগুলি পর্যবেক্ষণ করে;

  

  জেডএমজেড ইঞ্জিনগুলিতে তেল ফিল্টারগুলি যতবার সম্ভব সম্ভব পরিবর্তন করা উচিত

• সাধারণ ইঞ্জিন পরেন। প্রথমত, এটি মধ্যবর্তী শ্যাফ্টের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, যার উপরে প্রধান চাপ ক্ষতি হয়। এটি শ্যাফ্ট বিয়ারিং হাতাতে পরার কারণে is জলবাহী চেইন উত্তেজনা এছাড়াও পরিধান করতে পারেন, যা স্থায়িত্ব মধ্যে পৃথক হয় না। উপরন্তু, সিলিন্ডারের মাথা নিজেই এবং ক্যামশ্যাফ্টগুলি প্রায়শই জীর্ণ হয়। এই সিস্টেমে সামান্যতম পরিধানের সাথে, চাপ কমতে শুরু করে এবং তেলের ব্যবহার ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়। একটি জীর্ণ তেল পাম্প, যা মোটরগুলিতে কেবল পর্যাপ্ত পরিমাণে তৈলাক্তকরণ সরবরাহ করতে সক্ষম হয় না, এটি চাপ ড্রপও সৃষ্টি করতে পারে। এবং পরিশেষে, ভালভের জলবাহী লিফটারগুলি ব্যর্থ হতে পারে, এটি লুব্রিকেন্ট চাপও হ্রাস করে। উপরের সমস্ত সমস্যার সমাধান কেবল একটি: ইঞ্জিন ওভারহুল;

• চাপ হ্রাস ভালভ পরেন। চাপ কমানোর ভালভের একটি বসন্ত রয়েছে যা সময়ের সাথে দুর্বল হতে পারে। ফলস্বরূপ, তেলের কিছু অংশ তেল পাম্পে ফিরে যায়, যার ফলে তেলের চাপ হ্রাস হয়। কিছু গাড়িচালকরা সমস্যাটি সহজভাবে সমাধান করেন: তারা ভালভের মধ্যে বসন্তের নীচে কয়েকটি ছোট ওয়াশার রেখেছিলেন। তবে এটি, আপনি অনুমান হিসাবে, কেবলমাত্র একটি অস্থায়ী ব্যবস্থা measure এবং একমাত্র সঠিক সমাধান হ'ল চাপ কমানোর ভালভকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা (এটি ভাল্বের জন্য একটি নতুন বসন্ত কেনার জন্য কাজ করবে না - তারা আলাদাভাবে বিক্রি হয় না);

  

  জেডএমজেড মোটরে চাপ কমাতে ভালভের মূল উপাদান বসন্ত

• তেল কুলার ফাঁস। যে রেডিয়েটারগুলিতে তেলটি শীতল হয় সেগুলি জেডএমজেড ইঞ্জিন সহ অনেক গাড়িতে পাওয়া যায়। তবে, এই রেডিয়েটারগুলি খুব কমই ব্যবহৃত হয়, কারণ তাদের মানটি পছন্দসই হওয়ার জন্য অনেকগুলি ছেড়ে যায়। বিশেষ দ্রষ্টব্য হ'ল তেল কুলার ভালভ। এই ট্যাপটি অবিচ্ছিন্নভাবে ফুটো হচ্ছে। সমাধান: তেল কুলার ব্যবহার করতে অস্বীকার করুন, কারণ তেলের সঠিক নির্বাচনের সাহায্যে এই ডিভাইসের প্রয়োজনীয়তা কেবল অদৃশ্য হয়ে যায়। বা দ্বিতীয় বিকল্প: রেডিয়েটারের উপর একটি উচ্চ মানের ট্যাপ লাগান (জার্মানিতে তৈরি একটি বল ভালভ, তবে কোনওভাবেই চীনা নয়)।

ভিডিও: জেডএমজেড ইঞ্জিনে তেলের চাপ হ্রাসের কারণ অনুসন্ধান করছে

সুতরাং, জেডএমজেড পরিবারের ইঞ্জিনগুলিতে তেলের চাপ হ্রাসের অনেক কারণ রয়েছে। এর মধ্যে কয়েকটি এই মোটরের "জন্মগত রোগ" এর ফলাফল। অন্যরা চালকের নিজস্ব অযত্নের ফলাফল, এবং এখনও অন্যরা ব্যানাল যান্ত্রিক পরিধান এবং টিয়ার ফলাফল। এই সমস্যাগুলির বেশিরভাগ তাদের নিজেরাই নির্মূল করা যেতে পারে, তবে মোটরটির ওভারহোলটি কোনও যোগ্যতাসম্পন্ন বিশেষজ্ঞের উপর ন্যস্ত করতে হবে।